BANjALUKA – Iako reforma javnog preduzeća “Željeznice RS” traje već duže vrijeme, ona je najavljena i za iduću godinu, a uporedo sa svim tim pospremanjima u Vladi RS otkrivaju da je zbog nagomilanih obaveza sporan opstanak tog preduzeća, ali i da bi uskoro moglo ostati bez lokomotiva.
Naime, u programu ekonomskih reformi za period 2023 – 2025. godine koji je skrojila Vlada, a po hitnom postupku usvojila Narodna skupština RS, niko od nadležnih nije optimističan o pitanju budućnosti javnog preduzeća za željeznički saobraćaj.
– Zbog nagomilanih neizmirenih obaveza “Željeznice” su dovele u pitanje svoj opstanak na tržištu prevoza robe i usluga. Glavne prepreke za rast i razvoj ogledaju se kroz primjetan trend opadanja broja prevezenih putnika i putničkog kilometra, te skroman podatak u poređenju sa željezničkim kompanijama u okruženju – navedeno je u pomenutom dokumentu.
Podvukli su da trošak radne snage predstavlja najveći izdatak u strukturi ukupnih troškova ŽRS.
– Prosječna starost inventarskog parka vučnih sredstava je 47 godina, a od ukupnog broja lokomotiva samo 37 odsto je u eksploataciji. Zbog starosti lokomotiva, kao i činjenice da od osnivanja preduzeća one nisu nabavljane, ŽRS će u bliskoj budućnosti biti suočene sa problemom nedostatka lokomotiva i potrebom investiranja u nabavku novih – poručili su iz Vlade Srpske.
Vršilac dužnosti direktora “Željeznica RS” Željko Radić rekao je da restrukturiranje preduzeća podrazumijeva sihronizovani proces obnavljana željezničke infrastrukture, ali i vučnih sredstava za prevoz putnika i robe.
– Analize koje su rađene pokazuju da su potrebne mjere da bi se povećale brzine kretanja i smanjilo vrijeme putovanja i prevoza robe – rekao je “Glasu” Radić i dodao da su do sada u sklopu restrukturiranja smanjili broj radnika, ali i povećali profitabilnost sa trenutnom radnom snagom.
Sa sadašnjim kapacitetima radne snage, Radić navodi da ostvaruju privrednu aktivnost u oblasti prevoza robe.
– Kada je riječ o prevozu putnika, neophodno je obnoviti željezničku infrastrukturu kako bismo skratili vrijeme putovanja između dva mjesta i samim tim podigli kvalitet te usluge. To nije moguće uraditi sa prevoznim sredstvima koja su stara više decenija – podvukao je Radić i dodao da je i više nego jasno da je potrebno nabaviti nova prevozna sredstva za transport robe i putnika, ali i renovirati radionice.
Radić je naglasio da je u sklopu restrukturiranja “Željeznica RS” u toku konverzija duga u kapital, a sljedeći korak koji bi trebalo da uslijedi i koji je predviđen istim dokumentom je ulaganje 800 miliona KM za obnavljanje željezničke infrastrukture.
– Kratkoročni rok u kojem bi trebalo da bude završeno restrukturiranje je 2025. godina, srednjoročni 2030. godina, a dugoročni za nekih 15 godina – zaključio je Radić.
Gubitak sve veći
U finansijskom izvještaju o poslovanju “Željeznica RS” za devet mjeseci ove godine navedeno je da je to preduzeće ostvarilo neto gubitak od 6,40 miliona KM, što je više nego u istom periodu lani, kada je gubitak bio 6,29 miliona KM.
– “Željeznice” su za devet mjeseci ostvarile prihode od 49,61 milion KM, što je za osam odsto više nego lani, dok su ukupni rashodi teški 56,01 milion, što je takođe povećanje za osam odsto – navedeno je u finansijskom izvještaju. Zaključno sa krajem septembra ŽRS su imale 1.945 radnika, odnosno 91 manje nego u istom periodu prošle godine.
Izvor: glassrpske.com
