U Njemačkoj su od danas priznate sve vozačke dozvole izdate u BiH, uključujući i dozvole za vozače kamiona i autobusa, kojih već sada na domaćem terenu nema dovoljno.
Ova odluka njemačkih vlasti mogla bi izazvati masovni odlazak ne samo šofera, nego i radnika drugih zanimanja.
Nebojša Đokić, predsjednik Sindikata saobraćaja i veza Republike Srpske, tvrdi da će iz Republike Srpske u Njemačku otići i oni malobrojni preostali profesionalni šoferi, koji su se do sada dvoumili.
– Otići će vozači, ali otići će i ljudi se mogu zaposliti kao poštari, dostavljači, kuriri ili oni koji su u Njemačkoj našli neki drugi posao za koji je potrebna vozačka dozvola B kategorije – kaže Đokić za Srpskainfo.
Da je tako potvrdio je i Vlastimir Vidić, vlasnik agencije iz Minhena, koja posreduje pri zapošljavanju naših radnika u Njemačkoj.
– Bosna i Hercegovina, odnosno domaći poslodavci će već krajem godine osetiti posljedice još masovnijeg odlaska vozača u Njemačku – upozorava Vidić za Srpskainfo.
Već mjesec i po, otkako je objavljena informacija da će ova zemlja priznavati sve vozačke dozvole iz BiH, javljaju mu se ljudi i raspituju se za posao.
– Za odlazak se najviše interesuju iskusni vozači kamiona i autobusa, ali i građani sa vozačkom B kategorije, sa kojom mogu voziti kombije za dostavu paketa – kaže Vidić.
Njemačka via Slovenija
Podsjeća da dio naših građana ima dvojno državljanstvo, BiH i Srbije, pa u Njemačku idu preko Srbije, dok se mnogi naši vozači “obećane zemlje” dokopaju i preko Slovenije.
– Vozači prvo odlaze u Sloveniju, posebno mlađi porodični ljudi, pa onda prave transfer u Njemačku. Slovenija im služi da dođu do Evropske unije. Zato zvanični podaci o zaposlenju koje saopštava, na primjer, Ambasada Njemačke nisu mjerodavni, jer ljudi pronalaze posao i preko drugih država EU – precizira on.
U Agenciji za rad i zapošljavanje BiH kažu da se čak 20 odsto oglasa za zapošljavanje naših ljudi u Sloveniji odnosi na vozače.
– Za Njemačku je problem, jer se mora znati njemački jezik, tako da verujem da su vozači ipak češće išli u Sloveniju nego u Njemačku, bar kada traže prvi posao – kaže portparol ove agencije Boris Pupić.
Ipak, mnogi će se rado iz „dežele“ preseliti u najmoćniju ekonomiju EU, i to iz sasvim konkretnih razloga. Vidić navodi da vozači početnici u Njemačkoj mogu da zarade oko 2.100 evra mjesečno, uz obezbijeđen smještaj.
– Ko želi da stalno putuje u kamionu po Njemačkoj i Evropi može da zaradi još 500 evra na račun smještaja, a iskusni vozači mogu zaraditi skoro 3.000 evra mjesečno – pojašnjava on.
Odlazak čitavih porodica
Vozačima iz BiH, koji iz Slovenije prelaze na rad u Njemačku, odluka njemačkih vlasti da priznaju naše vozačke dozvole ne znači mnogo. Oni su već pri odlasku u deželu „sredili evropske papire“, a to uključuje i polaganje takozvanog „Koda 95“, ispita za profesionalne vozače u EU.
Ipak, i njima će priznavanje vozačkih dozvola iz BiH pojednostaviti odlazak u Njemačku, pogotovo ako žele da presele i porodicu. O tome svjedoči i profesionalni vozač kamiona iz okoline Mrkonjić Grada, koji već godinama vozi u Sloveniji.
– Tražim posao u Njemačkoj i spremam se da se tamo preselim s porodicom, suprugom i dvoje djece. Mnogo će nam značiti što će suprugina dozvola B kategorije, od prvog dana, važiti u Njemačkoj. Šta bi ona sa malom djecom, bez vozačke, dok sam ja na putu – kaže naš sagovornik.
Znanje njemačkog mu, kaže, nije problem. Naučio je dosta toga putujući po Evropi i uz pomoć „gugl translejta“. Uostalom, standardi znanja jezika za „dugoprugaše“, koji voze šlepere i služe se engleskim, nisu tako strogi kao, recimo, za šofere u gradskom prevozu.
Najtraženija zanimanja
Njemačka agencija za rad je još prošle godine objavila da u 148 zanimanja vlada hronični manjak radne snage, a da su još 122 zanimanja ugrožena. U međuvremenu situacija se dodatno pogoršala.
Uz profesionalne vozače, među najtraženijima su njegovatelji u staračkim domovima, medicinske sestre i tehničari, građevinski radnici, ali i mašinovođe, poštari, dostavljači, radnici u magacinima.
Nikola Grbić, predsjednik Udruženja prevoznika za međunarodni i unutrašnji saobraćaj RS, kaže da je u ovom trenutku Njemačkoj potrebno najmanje 30.000 profesionalnih vozača i da će najnovija odluka njemačkih vlasti dokusuriti ono što je ostalo od transportne industrije u BiH.
– Od 2019. do danas BiH je napustilo najmanje 6.000 profesionalnih vozača, a sada će u Njemačku otići ono malo što je ostalo na domaćim drumovima. Ne znam nijednu prevozničku formu u BiH kojoj ne nedostaje od pet do čak 50 šofera. U 70 odsto slučajeva autobuse voze penzioneri, a sve češće se hvataju i volana kamiona – kaže Grbić.
Sada se, dodaje on, naši ljudi mogu zaposliti u nekoj njemačkoj transportnoj kompaniji čim zakucaju na njihova vrata.
– Za samo nekoliko dana mogu srediti svu papirologiju i sjesti za volan – kaže Grbić.
Tvrdi da je Udruženje kojim rukovodi mnogo puta tražilo da vlast uradi nešto da spase ovu granu privrede i zadrži vozače, prije svega povećanjem plata, ali i pojednostavljenjem procedura na graničnim prelazima u regionu, gdje kamioni stoje i po dva-tri dana.
– Institucije ni na nivou RS ni na nivou BiH nisu učinile ništa da spriječe odlazak naših vozača u inostranstvo, ali su zato vlasti u Njemačkoj učinile mnogo toga da ih privuku u svoju zemlju – zaključuje Grbić.
DEMOGRAFSKA RUPA USRED EU
Stručnjaci računaju da će, zbog negativne stope nataliteta i starenja stanovništva, do 2035. godine na tržištu rada u Njemačkoj nedostajati sedam miliona radnika. Jedini lijek za ovu boljku je uvoz radnika i, uopšte, stanovništva. Statističari su izračunali da je Njemačkoj potrebno oko 400.000 imigranata godišnje da bi se popunila ova demografska rupa.
Ljudi iz Bosne i Hercegovine, koja ima dugu gastarbajtersku tradiciju, u Njemačkoj su među najpoželjnijima, i kao radnici i kao useljenici.
Izvor: srpskacafe.com
