Rampu spušta manjak ideja i novca

BANjALUKA, SARAJEVO – BiH ne uspijeva da posloži potrebne kockice kako bi i na njenoj teritoriji počela izgradnja autoputa koji treba da poveže Beograd i Sarajevo, a iza kojeg stoji Turska, zbog čega jenjava i ranije iskazani optimizam da će taj projekat zaživjeti na terenu.

Ukupna vrijednost posla, koji dijelom finansira i Turska, procjenjuje se na oko četiri milijarde evra, a početak radova u Srbiji je obilježen u oktobru 2019. u Sremskoj Rači u prisustvu predsjednika Srbije i Turske Aleksandra Vučića i Redžepa Tajipa Erdogana te članova Predsjedništva BiH Željka Komšića, Milorada Dodika i Šefika Džaferovića.

Radovi u BiH još nisu počeli jer nisu ustanovljeni načini finansiranja ovog projekta iako su još u martu ove godine predstavnici BiH u Ankari, tokom sastanka sa delegacijom Turske i Erdoganom, potpisali  Sporazum o izgradnji autoputa Sarajevo – Beograd.

Autoput je bi­o tema i tokom Erdoganove posljednje posjete Sarajevu, kada je razgovarao sa članovima Predsjedništva BiH. Srpski član Milorad Dodik istakao je da nije više zadovoljan pričom o izgradnji autoputa Sarajevo – Beograd jer nema konkretnih podataka te da je BiH mala ekonomija koja ne može da izdrži velike terete. Prihvatljivo bi bilo, kako je rekao, da dio bude u vidu donacije, odnosno kroz neki oblik kompenzacije, a ukazao je i na činjenicu da u Federaciji još nemaju stav o projektu.

To je za “Glas Srpske” juče potvrdio i ministar komunikacija i transporta BiH Vojin Mitrović koji je prije Erdoganove posjete BiH razgovarao sa delegacijom turske kompanije “Tašjapi”, koja već gradi dionicu u Srbiji.

Mitrović kaže da je problem u definisanju samog komercijalnog ugovora, odnosno cijeni i uslovima finansiranja, te dodaje da je nacrt tog akta od strane turske kompanije dostavljen autoputevima Srpske i FBiH.

– FBiH je veoma malo uradila u vezi sa tim projektom i trasom koja ide preko njene teritorije. Nema ni idejnog rješenja koje je preduslov za definisanje komercijalnog ugovora, a kasnije obezbjeđivanje finansijskih sredstava – istakao je Mitrović.

Potvrdio je da bi već danas trebalo da iz ministarstva bude poslat poziv federalnom premijeru i drugim nadležnima u FBiH kako bi razgovarali o toj temi, odnosno projektu.

– Želim da vidim šta je urađeno i koji su sljedeći koraci. Spreman sam i da dio poslova koji su preduslov za realizaciju ovog posla ministarstvo uradi da bi se krenulo sa projektom. Želimo jačati veze sa Turskom i Srbijom, treba ubrzano da radimo. Bez potpisivanja komercijalnog ugovora i obezbjeđivanja finansijskih sredstava ne možemo krenuti u taj posao – rekao je Mitrović.

Ponovio je i da je turska kompanija spremna da “već sutra” uđe na teritoriju Srpske i počne pripremne radove, ali je preduslov potpisivanje ugovora, a Mitrović je dodao i da su predstavnici turske kompanije poručili da su spremni krenuti u realizaciju, projektovanje i izgradnju autoputa od Rače do Bijeljine odmah po potpisivanju komercijalnog ugovora.

Brojni ekonomisti i političari s obje strane Drine posljednjih godina, od kada je počela priča o izgradnju autoputa koji bi u vidu prstena spojio Beograd i Sarajevo, ističu da je riječ o veoma važnom infrastrukturnom projektu koji bi trebalo da­ da snažan vjetar u leđa ekonomiji regiona i svima donese napredak, zbog čega i vjeruju da će projekat, ipak, biti u dogledno vrijeme i realizovan.

Računice pokazuju i da bi zahvaljujući novim dionicama put od Ljubljane do Skoplja bio kraći za 180 kilometara u odnosu na onaj preko Beograda i Niša. BiH bi, kako se moglo čuti, postala magistrala koju mnogi mogu da koriste, što ide naruku privredi, turizmu i drugim granama.

Trase

Planom za izgradnju autoputa predviđena je izgradnja trase od Sarajeva preko Pala i Višegrada do granice sa Srbijom te od Sarajeva preko Zenice, Tuzle, Brčkog i Bijeljine do granice BiH sa Srbijom na Rači. Tu je predviđena izgradnja novog mosta i pripadajućeg graničnog prelaza.

Izvor: glassrpske.com / Autor: Vedrana Kulaga Simić