Hoće li i gradnja dionice Doboj – Vukosavlje biti ugovorena direktnom pogodbom?

Stručnjaci za praćenje potrošnje javnog novca navode da nedostaju podaci o američkim kompanijama koje su se ponudile za posao

Nakon što su vlasti u Republici Srpskoj najavile izgradnju autoputa “Doboj – Vukosavlje” vrijednog oko 400 miliona eura na dionici Koridora VC, te mogući dolazak predstavnika američkih kompanija koje su zainteresovane za finansiranje projekta, stručnjaci za praćenje potrošnje javnog novca navode da nedostaju podaci o tim kompanijama, kao i uslovi na koje je entitet pristao, što otvara sumnje da se ključne odluke donose izvan transparentnih procedura.

Predsjednik Saveza nezavisnih socijaldemokrata (SNSD) Milorad Dodik prvi je nakon sjednice predsjedništva stranke 31. marta govorio o novim investicijama.

“Imamo ponudu da angažujemo 400 miliona evra za izgradnju dionice puta od Doboja do Modriče i nastavićemo razgovore sa zainteresovanim stranama. Mnogo je odobrenih već projekata. Investicioni obim prelazi tri milijarde u Republici Srpskoj započetih radova“, rekao je Dodik, ali bez preciziranja izvora finansiranja.

Dodik je naglasio da je riječ o rezultatima politika SNSD-a.

“Sve ove projekte realizuju kadrovi SNSD-a. Svi ovi projekti su dio politike koje sprovodi SNSD. Mi stojimo iza toga, mi smo to smislili, mi smo to organizovali, mi smo obezbijedili finansije, mi smo obezbijedili putem državnih organa da se provode tenderi i mi imamo pravo da pripisujemo sve te projekte našim naporima i našim politikama“, naveo je Dodik u obraćanju medijima.

Dan kasnije, u programu RTRS-a, direktor “Autoputeva Republike Srpske“ Radovan Višković potvrdio je da se pregovori vode, ali također nije iznosio detalje o investitorima.

“U završnim smo pregovorima za finansiranje dionice od 35 kilometara. To je Doboj – Vukosavlje i u potpunosti je završeno uvezivanje Beograda i Banjaluke autoputem preko Republike Srpske“, rekao je Višković.

U nastavku je potvrdio da se razgovara sa američkim partnerima.

“Razgovaramo i sa određenim američkim korporacijama, a tu su i neki drugi finansijeri. Ne bi možda bilo korektno da u ovom momentu iznosim neke detalje, ali zaista su povoljni uslovi za finansiranje za Republiku Srpsku, gledajući i kamatne stope, gledajući i ročnost jer svaki kredit morate da sagledate sa više aspekata i da budete u mogućnosti da servisirate te obaveze“, dodao je Višković.

Organizacije koje prate javne nabavke i trošenje javnog novca upozoravaju kako izjave bez konkretnih podataka pojačavaju sumnje da se ključne odluke donose izvan transparentnih procedura.

Srđan Traljić iz Transparency International BiH kaže da je uskraćivanje informacija javnosti nastavak ranije prakse.

“U posljednjih nekoliko godina, vlast u Republici Srpskoj je imala tu neku praksu da obesmisli tenderske procedure javnog nadmetanja za najpovoljniju ponudu i da je išla na direktne pogodbe, posebno kod velikih kapitalnih projekata sa investitorima za koje je javnost imala veoma malo informacija“, rekao je Traljić za Detektor.ba.

On podsjeća da su posljedice takvog pristupa već bile vidljive.

“Niko nije protiv projekata, ali iskustvo nas je naučilo da smo već plaćali dosta kazni i penala za brojne investitore koji su pompezno najavljeni, a nisu realizovali projekte. Zbog toga je važno da javnost zna ko su investitori, kakve su njihove reference i da cijeli proces bude transparentan”, dodao je Traljić.

Dionica Doboj – Vukosavlje dio je evropskog Koridora VC, jednog od ključnih infrastrukturnih pravaca u Bosni i Hercegovini, koji se već godinama finansira uz podršku Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i Evropske investicione banke. Pokušaji izgradnje ove dionice traju više od decenije.

Još 2012. godine raspisan je međunarodni tender za izgradnju 46,6 kilometara autoputa, a interes su pokazale velike evropske kompanije.

Od tada do danas promijenjeni su modeli finansiranja, partneri i procjene vrijednosti projekta. Cijena je porasla sa ranijih procjena od oko 250 na oko 400 miliona eura.

U aktuelnoj projektnoj dokumentaciji “Autoputeva RS“ taj dio je opisan kao dionica “Vukosavlje – Tovira (Johovac)“, duga 36 kilometara, dok je stariji političko-tenderski naziv projekta bio “Doboj–Vukosavlje“, za ukupno 46,6 kilometara kroz RS, jer je tada u isti paket ulazio i dobojski obilazni pravac prema entitetskoj liniji, prenosi Indikator.ba.