Bez ovoga se ne ide u kupovinu automobila. Kupovina polovnog automobila može biti veoma stresna, pogotovo zbog velikog broja prodavaca koji žele da od vas izvuku novac a prodaju vam automobile sa greškom.
Ne žurite sa odabirom – Ukoliko ne znate mnogo o automobilima ne idite sami u kupovinu. Bez savjeta iskusnijih prijatelja i detaljnog pregleda majstora kupovina je veoma rizičan potez. Prije odlaska kod prodavca kupac treba da se postavi tako da on kupuje auto i da on postavlja većinu uslova.
Evo par savjeta šta gledati pri kupovini polovnog automobila i kako da vas prodavci ne prevare:
Automobil iz uvoza: Ako kupujete automobil koji je uvezen iz Evrope, vrlo je verovatno da je prešao dosta kilometara u raznim vremenskim uslovima i takva vozila sigurno traže manja ili veća ulaganja. Automobili sa benzinskim motorima su uglavnom prešli oko 150.000km, za razliku od dizela koji najčešće imaju dvostruko veću kilometražu. Trebalo bi da znate da je od pređene kilometraže mnogo važnije od koga kupujete automobil, kako biste mogli da provjerite stanje motora u ovlašćenom servisu. Suština leži u odgovoru na pitanje koliko još motor može da služi, a ne koliko je motor do sada prešao. Zbog toga, u ovlašćenom servisu pitajte u kakvom je stanju motor, da li je uskoro potrebno nešto zamijeniti i koliko je okvirno ostalo do generalnog servisa.
Lažna kilometraža: Ovo je najčešći problem. Kako ne postoji metoda koja sa 100% sigurnosti utvrđuje koliko je automobil zaista prešao, pazite na male znake kao što su pohabana ručica mjenjača, pohaban volan, pohaban sigurnosni pojas… Pomoću najmodernije dijagnostike moguće okvirno procijeniti da li je vozilo za svoj datum proizvodnje prešlo više ili manje kilometara od prosjeka, kao i to da li je bilo nekih ozbiljnijih intervencija. Od svega je najlakše utvrditi da li je automobil bio havarisan, jer se specijalnim instrumentima brzo utvrđuje debljina laka, koja mora biti jednaka na svim dijelovima karoserije.
Motor: Najbitnija stavka pri kupovini automobila. Ukoliko je dio oko motora skoro opran, to nije baš dobar znak, jer je prodavac možda na taj način htio da prikrije određene tragove. Otvorite poklopac za ulje na motoru. Bijeli kondenzat na poklopcu ukazuje na pojavu vode u motoru, što znači da motoru predstoji generalna popravka. Ako iz otvora za ulje izlazi dim dok motor radi, to je znak da nešto nije u redu sa karikama, ventilima ili klipovima. Ispravan motor mirno radi na leru, a najbolji način je mlerenje kompresije koja bi trebala da bude jednaka na svim cilindrima i da odgovara fabričkoj. Posmatrajte boju izduvnih gasova dok motor radi. Plavičasti izduvni gasovi ukazuju na pojavu ulja i pohabanost motora.
Dotrajala turbina kod dizela: Sledeća bitna stavka pri kupovini. Turbina spada u najskuplje dijelove kod dizel motora. Pri kupovini polovnog automobila, treba imati u vidu da je njena dotrajalost očekivana poslije pređenih 200.000km. Iskusan kupac će turbinu provjeriti na način da startuje motor, dodaje gas i osluškuje da li na prednjem dijelu automobila (pod haubom) „pišti“, te da li pri dodavanju gasa iz auspuha izlazi crni dim. Ako su u pitanju ova dva slučaja, onda znajte da je turbina pri kraju, te da ćete uskoro morati za nju izdvojiti oko 1500KM (reparacija 600KM – ukoliko je moguće). Ako je automobilu oslabljena vuča na uzbrdici, turbina je u jako lošem stanju.
Unutrašnjost: Unutrašnjost vozila takođe može da otkrije dosta. Istrošenost papučica uvijek govori o intenzivnoj upotrebi. Osim toga, obloga volana može biti izlizana. To ukazuje na činjenicu da je auto mnogo više vožen u gradskim uslovima. Više hiljada kilometara pređenih u vožnji gradom uvijek ima veće posljedice po stanje motora nego ista tolika kilometraža pređena na otvorenom putu. Povećan zazor na šarkama vozačevih vrata takođe ukazuje na intenzivno korišćenje auta na kratkim relacijama.
Karoserija: Nejednaki zazori između školjke automobila i vrata (i haube), na lijevoj i desnoj strani, su siguran znak da je auto bio havarisan i da su neki dijelovi na njegovoj karoseriji promijenjeni možda i nekoliko puta. Moguće je i da je pretrpio ozbiljne deformacije usljed udara. Tragovi velikih oštećenja mogu biti vešto sakriveni, ali se oni najteže sakrivaju na donjem dijelu vozila. Bilo kakvi varovi na karoseriji znače da su neki dijelovi na školjci naknadno spajani. Automobili starosti do 6 godina ne bi trebali da imaju tragova korozije. Ako korozija ipak postoji to je najčešće znak pretrpljenog fizičkog oštećenja, naročito obratite pažnju na motorno odjeljenje i gepek. Takođe, nije na odmet proveriti oznake na staklima, farovima i žmigavcima. Originalni dijelovi imaju znak proizvođača automobila na sebi.
Obavezno treba otvoriti gepek, podići tapacirung i pogledati prostor pored i oko rezervnog točka, gde se obično vide deformiteti nastali usljed udarca od pozadi. Zabluda je da automobil star više od pet godina nema nijednu ogrebotinu. Ako je takav, znači da je komplet prefarban i da je bilo većih oštećenja.
Gume: Ukoliko su pneumatici istrošeni više sa jedne strane, znači da trap nije dobro centriran. Osim toga, na osnovu potrošenosti može se znati nešto više o vjerodostojnosti brojača kilometara. Svaki dobar poznavalac automobila složiće se sa konstatacijom da su pneumatici jedan od najvažnijih elemenata za sigurnost u vožnji.
Tapacirung: Izlizani ili čak pocijepani tapacirunzi na sjedištima ili vratima mogu biti pouzdan pokazatelj upotrebe automobila. Ako sjedišta imaju presvlake, bilo bi dobro da ih skinete i provjerite u kakvom su stanju sjedišta. Pažljivo pogledajte i sigurnosni pojas jer pohabanost njegovih ivica takođe govori o vremenu upotrebe automobila.
Amortizeri: Pokušajte da višestrukim pritiskanjem zaljuljate jedan kraj automobila. Ako su amortizeri neispravni, vozilo će se lako zaljuljati. Kada prestanete da ljuljate automobil, dobri amortizeri u veoma kratkom vremenskom periodu zaustavljaju vozilo. Loši amortizeri dozvoljavaju vozilu da napravi još par sitnih oscilacija. Takođe, skakutanje i lupanje točkova tokom vožnje po lošijem putu ukazuje na dotrajalost amortizera. Ako su na točkovima loši ležajevi iz točkova će se čuti brujanje i biće neophodna zamjena ležajeva. Nagnut automobil na ravnoj podlozi može značiti da uskoro treba zamijeniti i opruge.
Plin nije atestiran: Ne vjerujte „na riječ“, da je atest tu negdje, da će ga prodavac sutra donijeti i tome slično. Bez atesta na uvid ne kupujte automobil jer bez atesta direktno ste na trošku prilikom registracije. Svaki novi atest se vadi na sledećih 5 godina, tako da je bitno da kod vozila na plin pogledate kada je izdat novi atest.
Ne dajte kaparu: Nikako nemojte plaćati unaprijed, već tek nakon što automobil vidite, pregledate, testirate i budete zadovoljni.
Automobil je ukraden: Broj šasije vam daje podatak, koji možete dobiti od policije, da li je automobil prijavljen kod nas ili u inostranstvu kao ukraden.
Lažni broj šasije: Kad smo već kod broja šasije njega bi prvo trebalo provjeriti. Broj mora biti jasan, čitljiv, da se poklapa sa brojem iz saobraćajne, svi v“karakteri“ moraju biti iste veličine, moraju stajati na odgovarajućem mjestu…
Lažni prodavac: Kad smo već kod toga šta bi sve moglo biti lažno na automobilu osvrnimo se i na ono što može biti lažno, a nema veza sa automobilom, a to je prodavac. Slobodno, bez ustručavanja, od njega zatražite da vam pokaže ličnu kartu a i vozačku dozvolu kako biste bili sigurno sa kime imate posla. Broj telefona, mobilni i fiksni, neće škoditi.
Automobil je „havarisan“: Ovo su jako česte prevare jer se automobil kupi u inostranstvu za par stotina evra, zatim se „ispegla“ i prodaje po znatno većoj cijeni. Zato prije kupovine dobro provjerite limariju, da li ima velikih zazora, da li su svi dijelovi originalni ili su krpljeni, te da li je automobil spajan (donji dio pokazuje da li je automobil spojen iz dva dijela – što je jako opasno jer mu je geometrija sigurno poremećena)
Promijenjen broj motora: Već smo pomenuli broj šasije. Isto važi i za broj motora koji mora biti vidljiv i mora se poklapati sa brojem iz saobraćajne dozvole.
Vozilo starije od registracije: Datum registracije može biti „mlađi“ od samog automobila, čija se godina proizvodnje može naći na „COC“ dokumentu.
Nema vazdušnog jastuka: Obavezno dajte kontakt, obratite pažnju na lampicu vazdušnog jastuka koja bi trebalo kroz par sekundi da se ugasi. Ukoliko nastavi da svijetli, to znači da je vazdušni jastuk neispravan ili da ga uopšte nema. Ukoliko se lampica ni ne upali, onda sigurno znate da nešto nije u redu jer prodavci često izvade lampicu u pokušaju da nedostatak sigurnosnog jastuka prođe neopaženo od strane kupca.
Lažno ovlašćenje: Izbjegavajte prodavce koji nisu vlasnici vozila. U najvećem broju slučajeva to su preprodavci koji imaju ovlašćenje, ali tu može doći do problema kada bude vrijeme za prenos vlasništva vozila.
Kraća i oštra probna vožnja: Ozbiljan kupac će tek nakon što je sve navedeno pregledao i kada ne postoje neke veće mane koje bi ga odgovorile od kupovine, sjesti za volaz i okrenuti ključ. Ako ste u mogućnosti, povedite sa sobom vlasnika istog modela, jer će on moći da prepozna sve nedostatke. Ukoliko nijedna signalna lampica ne svijetli nakon startovanja motora, to ne mora da znači da su svi uređaji ispravni. Dešava se da preprodavci namjerno izvade sijalice, kako bi sakrili eventualne nedostatke. Korisno je da vozilo preparkirate nekoliko puta, jer ćete tako utvrditi da li servo-upravljač funkcioniše kako treba. U toku vožnje nemojte slušati muziku da biste mogli da registrujete šumove koji ukazuju na dotrajale komponente vozila, piše Autoportal, Maris.
